BMW Arabalar, BMW Araba Özellikleri, BMW Araba Re

BMW’nin M geliþtirme bölümü her yeni modeliyle otomobilseverlerin ilgi odaðý oluyor. Ortak takip noktasýysa kaputunun altýnda yatan güç ünitesi… Bu yaz satýþýna baþlanacak olan yeni M5’in güç kaynaðý yüksek performanslý bir V10 ünitesi… Bu motorun silindir sayýsý BMW Williams F1 otomobilini güçlendiren motorla ayný!
Hacmi 5 litre olan ünite BMW motor gamýndaki en güçlü versiyon olma özelliðini taþýyor. 507 HP güç üreten bu çýlgýn motorun ürettiði tork 520 Nm… Bu yüksek performanslý motor otomobili rakiplerinin bir adým ötesine taþýyor. Þirket tarihine üretilen en güçlü motor olarak geçen ünitenin mimarlarý Münih’teki teknoloji merkezinde çalýþýyor.
Yeni M5’in motorunda çift VANOS sistemi bulunuyor. Bu sistem performansýn her devirde yüksek olmasýný saðlýyor. M5’te yarýþ otomobillerine has özellikler de bulunuyor. Bunlardan birisi de her silindirin kendine ait bir gaz kelebeðinin bulunmasý. Ani hýzlanma isteklerinde araçta bulunan bu kelebekler ayný anda devreye girerken düþük hýzlarda elektronik olarak kontrol edilen bu kelebekler yakýt tüketimi için en iyi pozisyonu alýyor.
MS S65 kodlu motor iþletim sistemi V10 motorun etkili performans rakamlarýnýn ve emisyon verilerinin arkasýndaki ana etmen. Bin parçadan fazla baðýmsýz bileþene sahip olan bu motor iþletim sistemi ayný anda 50 giriþ bilgisini deðerlendirerek motor için en optimum çalýþma þeklini belirliyor.

M5’in gücü arka tekerleklere yedi ileri vitesli sýralý bir þanzýmanla iletiliyor. Bir önceki modelde bulunan altý ileri vites sisteminden daha yumuþak bir yapýya sahip olan yedili SMG vites sistemi sürücünün en kýsa zamanda manuel olarak vites deðiþtirebilmesine olanak saðlýyor. Ayrýca otomatik vitesin konforunu da saðlýyor. Yeni yedili SMG vites sistemi merkez vites kolu yada direksiyonun üzerinde bulunan kollar yardýmýyla kontrol edilebiliyor. Daha önceki SMG sistemleriyle karþýlaþtýrýldýðýnda vites deðiþtirme zamanýnýn bu araçta yüzde 20 oranýnda azaldýðý belirtiliyor. 5 Serisi’nin alüminyum süspansiyonu M5’deki sisteminin temelini oluþturuyor. 50/50 oranýndaki aðýrlýk daðýlýmý aracýn maksimum yol tutuþa sahip olmasýný saðlýyor. M5’te bulunan deðiþken M tipi diferansiyel son derece zorlu yol koþullarýnda bile gücü lastiklere dengeli bir þekilde daðýtýyor.
M5’in bulunan Elektronik Amortisör Kontrol sistemi sunduðu üç farklý seçenek sayesinde (konfor, normal, spor) sürüþ tipine göre sertliðini ayarlayabiliyor. M5 ayrýca performansýný artýrýcý özelliðe sahip olan delikli fren disklerine sahip fren sistemiyle donatýlmýþ. Alüminyum ikiz pistonlu fren sistemiyse hafifliði ile maksimum güvence saðlýyor. Aracýn ön tekerleklerinde 374 x 36 mm fren diskleri, arka tekerleklerinde ise 370 x 24 mm fren diskleri bulunuyor. 2005’in ortalarýna doðru satýþa çýkacak olan M5’in satýþ fiyatýysa selefinden biraz daha yüksek olacak.